25%的关税sex5，正砸向通盘好意思国入口汽车及枢纽零部件，干涉全球汽车业。

关税大棒不仅砸向了向好意思国出口汽车的车企，其中碰巧包含好意思邦原土品牌；更是砸向了日韩这么以汽车出口为产业经济要点的传统汽车强国。

4月9日，韩国文牍对国内汽车行业接收进犯撑捏纪律，试图减轻好意思国总统特朗普的关税战术对该行业变成的“要紧”挫伤，战术融资撑捏金额从之前规划的13万亿韩元擢升到15万亿韩元（约合东说念主民币763亿元）。

惠誉评级（Fitch Ratings）此前发表的分析著述合计，环球和当代等日本、韩国和德国车企将会在此轮关税中受到较大冲击，而此前好意思国对墨西哥、加拿大的关税战术则将给斯特兰蒂斯、日产、本田和通用汽车等带来显赫负面影响。

特斯拉展望将是受关税影响最小的汽车制造商之一，因为它的汽车是在好意思国制造的，况兼大部分零部件也来自好意思国国内。即便如斯，特斯拉首席引申官马斯克也默示，关税对特斯拉的影响是“强大的”。

全球汽车制造商正将数以千计的汽车存放在好意思国口岸，并暂时罢手发货，以最大规则减少特朗普日益升级的买卖战带来的冲击。

但不管是飞腾的关税，还是企业为了嘱托风险所作念的养息，由此带来的成本，只怕终将齐由破费者买单。

01、加价、停工、产能飘浮

4月6日，英国的捷豹路虎（Jaguar Land Rover）文牍暂停向好意思国发运汽车一个月，以制定针对特朗普汽车入口关税的较长久嘱托纪律。

4月8日，Stellantis已罢手让其中国结搭伙伴零跑汽车T03微型电动汽车在波兰上市，并正在琢磨替代的坐褥决策。

环球集团规划对在好意思国境外拼装的车辆加收入口用度，奥迪汽车则规划暂停托付4月2日后在墨西哥及国外安设并运抵好意思国口岸的车辆。

有的车企有较强品牌力，关税收效次日，法拉利文牍部分车型加价10%。

梅赛德斯-飞奔则但愿养息在好意思国出售的车型组合，琢磨撤出好意思国商场的初学级车型，专注于利润更高的车型，以消化关税影响。

丰田和本田则还在不雅望，默示暂时将保管标价不变。

而福特发轫了“全好意思同享”促销规划降价抢市。“猛禽”F-150降价8%，Mustang Mach-E电动车补贴后降至4.2万好意思元，比特斯拉Model Y还低廉3000好意思元。

好意思国汽车学风格部网站及来往平台Cars.com以五个标准对最“好意思国化”的汽车进行了名次：安设地方、零部件含量、发动机原产地、变速器原产地和好意思国制造业劳能源。该商议分析了400多辆2024年车型，以笃定上榜车型的阅历。

特斯拉近几年位列该榜榜首，也即是说，特斯拉展望将是受关税影响最小的汽车制造商之一，因为它的汽车是在好意思国制造的，况兼大部分零部件也来自好意思国国内。

2024年最“好意思国化”前十名车型

即便如斯，特斯拉首席引申官、特朗普的政事盟友马斯克也对好意思国的关税战术提议含蓄品评。4月7日，马斯克发布了一段经济学家米尔顿·弗里德曼的盛名视频，弗里德曼在视频中通过施展铅笔的零部件怎样需要复杂的供应链来宣扬开脱买卖，借此委婉反对迢遥的高额买卖壁垒。

危险赶紧传导至汽车制造业中工东说念主的饭碗。为嘱托特朗普对异邦入口汽车征收25%的关税，Stellantis将暂时关闭在加拿大和墨西哥的坐褥，为此坐褥零配件的好意思国五家工场的900名工东说念主开启放假。同期，此前Stellantis向特朗普提议50亿好意思元的投资承诺也可能受到关税影响。

有媒体分析称，关税可能对墨西哥经济变成严重冲击，该国有100万东说念主径直受雇于汽车行业，该行业约占墨西哥国内坐褥总值的4%。

特朗普曾默示，汽车关税将会是永远的，若是在好意思国制造汽车，则无需交纳关税。限度现时，已有当代、日产等多家全球车企抒发了将在好意思扩产、建厂的念念法。

特朗普将当代汽车的在好意思投资视为关税战术“奏效”的典型案例：这家全球第三大汽车集团在关税战术公布前文牍，昔日五年将向好意思国投资210亿好意思元，包括新建钢铁厂、扩建电动汽车坐褥基地、加强技能研发，通过土产货化坐褥镌汰关税冲击，并投合好意思国政府对制造业回流的诉求。

02、日韩和德国很受伤

关税还侵蚀着除好意思国之外的商场。保时捷一季度在除好意思国除外的其他地区销量均出现下滑，这家跑车制造商正在用功嘱托禁止加多的买卖壁垒，这可能会使其最要害的商场利润下落。

德国Ifo经济商议所长处克莱门斯•菲斯特（Clemens Fuest）默示：“由于德国经济本已堕入停滞，好意思国的关税可能会将德国经济增长率推至零以下，汽车和机械工程等一些枢纽产业将受到十分千里重的打击。”

欧洲汽车制造商协会数据表现，好意思国事欧盟汽车最大的出口商场，2024年欧洲汽车制造商向好意思国出口了总价值384亿欧元的汽车，其中德国最大的三家汽车制造商环球汽车、梅赛德斯-飞奔和良马约占欧盟对好意思汽车出口的73%。

德国汽车经济巨匠费迪南德·杜登霍夫指出，德国汽车制造商将不得不镌汰在好意思国的售价以保捏竞争力，但这将导致强大的利润亏损。此外，由于降价25%并不践诺，这些企业在好意思销售的汽车数目也将大幅减少。

基于此，4月3日，冯德莱恩誓词，欧盟将撑捏汽车和钢铁等缱绻行业，并保护其商场免受被动退出好意思国商场的推销商品的影响。“咱们还将密切关心这些关税可能产生的转折影响，因为咱们无法接纳全球实足的产能，也不会接受对咱们商场的推销。”

欧盟委员会默示，针对特朗普的钢铁关税，它将针对高达2600万欧元的好意思国出口进行袭击。爱尔兰、法国和意大利已要求从缱绻居品清单中删除波本威士忌。

此外，法国和德国等成员国敦促欧盟委员会打击好意思国的职业出口，包括科技畛域，并向与特朗普交好的意大利总理焦尔贾•梅洛尼（Giorgia Meloni）施压，因其反对欧盟升级起义纪律。

与此同期，英国政府正在放宽其电动车缱绻，并镌汰刑事包袱性罚金，以撑捏国内汽车产业。2025年4月6日，基尔•斯塔默爵士（Sir Keir Starmer）文牍，到2030年淘汰新汽油和柴油车的期限将保捏不变，但字据新规划，允许制造商将销售全搀杂能源和插电式搀杂能源车辆至2035年。

勾引

4月9日，韩国文牍对国内汽车行业接收进犯撑捏纪律，试图减轻好意思国总统特朗普的关税战术对该行业变成的打击。韩国政府默示，展望该关税将对韩国汽车和汽车零部件制造商变成“要紧”挫伤。

日本和韩国亦然好意思国要害的汽车入口源流国，2024年整车入口额区别为397.3亿好意思元和366.4亿好意思元。如丰田约23%的好意思国销量来自日本原土坐褥，当代（含起亚）约60%的好意思国销量来自韩国，均面对关税冲击。环球集团其高利润的豪华车型（含保时捷）将受打击，可能松开开脱现款流。

为了审视出现流动性问题，韩国政府将把2025年对汽车制造商的战术融资撑捏金额从之前规划的13万亿韩元擢升到15万亿韩元（约合东说念主民币763亿元）。

汽车职业提供商考克斯（Cox Automotive）此前预测，关税将使好意思国制造的汽车成本加多3000好意思元，加拿大或墨西哥制造的汽车成本加多6000好意思元。

汽车制造商当今必须决定是在好意思邦原土化坐褥以幸免关税，还是吞下成本，还是将其转嫁给破费者。在短期内，车企展望将接收战术性养息——在好意思国境内工场从头分派产能、加班加点坐褥、并幸免进行大畛域成本开销。此外，展望整车厂可能需要承担部分供应商关税成本，近似于疫情期间供应链危险时的情形。

恰是在这么的预期之下，在好意思国入口汽车关税纪律落地之前，好意思国商场呈现非凡特表象：一边是日韩车企仓猝把汽车和多数中枢零部件运往好意思国，另一边是好意思国破费者掀翻了购置异邦品牌汽车的高潮。

源流：财经杂志sex5，原文标题：《嘱托关税战：汽车业加价、停工、产能飘浮》

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