从莫得哪一届好意思国总统选举成人色站，能比得过本次这般海浪升沉、悬念迭起。致使，可以被称为"回转"的要紧走向变化，也结结子实地整了一来又加一去。

在好意思国对华张开全面国度竞争，扩展的中枢产业"小院高墙"政策逐步完满确当下，两国的经贸关系诚然奉陪政事生态的全面恶化而冷却，但总体在历经 2018 年以来连接 6 年的握住盘曲周期后，冉冉趋向新的平稳阶段。

有些事，其实是明摆着的。公开时局不管怎样折腾，关起门来群众老是要吃饭的。尽头是自从 2018 年起，好意思国关税大棒在挥舞六年以后，有些没法转换的事情悉数东谈主皆知谈瞎折腾没意旨。

图 | 所谓"小院高墙"，就是好意思国聚积其盟友与仆从国度，在部分高本事与高附加值产业，修筑协调的壁垒，以巩固本事上风的格式，排他性地捍卫自身经济与政事利益

在上述基础意识之下，关于中国汽车产业而言，有一点念头未免萦绕在群众的脑海里——这届好意思国总统选举之后，中国车企能否在北好意思找到新的契机？

人所共知，以微型乘用车的 2023 年全年销量来统计，全球三大汽车商场从大到小依次为中国、好意思国、欧洲，销量别离为 2554.6 万、1545.7 万和 1285 万。

面前，欧洲欧盟正在为新能源汽车商场那点事，对咱们的企业折腾所谓的新能源汽车反补贴关税。而磋议到这只是个较为松散的，而且可能要和列国政府临了打交谈的松散商场，那么排在第二位的好意思国，本质有着更佳的诱导力。

本年 3 月 16 日，本次好意思国大选的共和党候选东谈主特朗普在俄亥俄州参加竞选举止期间，公开抒发了"只须雇用好意思国的工东谈主"就对中国汽车制造商在好意思国制造汽车"持通达气魄"的意见。

图 | 发生在 7 月 13 日的巴特勒枪击事件，导致了本次好意思国大选的首轮趋势回转

尽头是在不久前的 7 月 18 日，当好意思国共和党于威斯康星州密尔沃基举行寰球代表大会期间，自巴特勒枪击事件发生之后初次参加出面的特朗普，又再一次重申了 4 个月前"持通达气魄"的表态。

尽管众东谈主皆知谈，纵不雅好意思国选举历史，候选东谈主在竞选期间的言论已毕比例真实有限，而且面前的好意思国正深陷于严重的政事扯破问题。但如斯级别的商场摆在面前，却也很难不令刻下在国内商场"卷"到了极致，又际遇欧洲商场加税打击的国内车企，嗅觉到一点心动。

那么这一次要道的问题即是——花旗国"主席台"位置换了东谈主，如果特朗普再行上台，中国汽车是否在好意思国商场能寻到契机？

想要意识清亮本届好意思国总统大选，对中国对好意思生意，尽头是中国车企对好意思经贸举止产生的影响，着手要对共和、民主两党的候选东谈主，各自见识的基本生意策略，有一个框架性的了解。让咱们着手看一下特朗普的。

其公开见识好意思国的一切问题可以恼恨为" CHINA "，尽头是"‘偷’了好意思国东谈主民的责任"。而应付技能是连续高举生意保护主义的大旗，对外尽头是对中国商品征收高额关税。

图 | 懂王并不是不懂好意思国刻下问题的根源和实质，但他更懂"罹患神经病的退役舟师陆战队神枪手"这档子事，是以如故从外部找个背锅的对象

面前中国输好意思商品无数税率基准为 25%，而且不久前拜登政府，更是对电动汽车、光伏面板等部分家具，提高税率至 100%、50%。如果特朗普再次当选，纰漏率会连续扩展相同政策，致使可能进一步提高面前的基准税率。

此举旨在给中国出口企业带来更大的压力，以减少中国对好意思国的出口，实现所谓的"脱钩"操作。此外皮本事上，特朗普可能还会遴选如同其上一个任期那样的平日性封闭措施，予以更多中国企业以华为"待遇"。

经贸政策的根基是原土产业政策。特朗普仍旧和上一个任期那样，强调要将制造业带回好意思国，并可能出台更多政策荧惑企业在好意思国投资建厂。同期也例必和会过多样裁减监管和减税，来促进好意思国国内企业的发展。

如果说别称"懂王"的特朗普，在 2016 年以后简直是以一己之力重塑了好意思国共和党的基本策略与态度，特朗普就是共和党。那么民主党候选东谈主哈里斯，则更像是一个幕后大佬推举出来的"前台"，成心对外皮述政策的发言东谈主和实践者。

图 | 哈里斯有拜登乃至通盘民主党以过甚幕后鼓动者的集体背书，可谓"衔命于天"

哈里斯不管生意、产业如故能源政策，皆是拜登政府现行策略的延续。

在对外经贸上，其例必延续拜登时期的政策，基本上不再平直"碰瓷"其欧洲和东亚盟友，而是连续针对中国遴选措施。但她的关税政策会更具针对性，而非全面性。

高本事界限的出口管制亦然，正如面前所奉行的"小院高墙"模式。在半导体、新能源汽车等被民主党视为要道的产业和本事节点上，如果哈里斯当选则会进一步加强原土投资。

此外皮基本能源政策上，如果哈里斯当选，则民主党例必连续鼓动国内可再生能源等新兴产业的发展，并通过加强政府补贴的格式，设法维持该产业的上游供应链（光伏面板、能源电板等）在好意思国国内建立和发展。

而通过上述归纳可以明晰看到，不管特朗普如故哈里斯，任何一方入主白宫对中国企业，尽头是刻下中国车企"走出去"的策略，产生平直的影响。

图 | 台积电亚利桑那园区，相片摄于本年 5 月

特朗普二次上台，纰漏率会让也曾逐步趋于平稳的中好意思生意摩擦再行转入浓烈情状。而针对性地，试图往东南亚飘零的国内中低端企业也别想就此安靖，关于不让敌手摸准我方套路有偏执的特朗普，历来善于"横跳"操作——例必就是赶着各家企业，在各个低关税区内打转的收尾。

也许最终，机诈的现实如故会让"懂王"把我方的胡折腾"坐且归"，但折腾的总归是企业不是么？

说到这里咱们就可以明晰地看到，特朗普抒发的只须在好意思国设厂中国车企也迎接的气魄，是顺应其一贯的鼓动制造业回流好意思邦原土的产经政策的。而此前阻扰要对在墨西哥设厂试图间接的中国车企下手，实质上亦然基于但愿平直在好意思邦原土建厂，为我方的"老白男""红脖子"选民基本盘，提供更多的责任契机的政事许愿。

图 | 马斯克是面前"懂王"在产业界最热切的" MAGA "

但这样的在竞选期间张口就来的口惠而实不至，群众最佳是姑且一听辛劳——即便"懂王"本东谈主是稳重的，在中国东谈主眼里也不外是在搂草打兔子辛劳。毕竟好意思国的政事生态是天子挨次坐、四年一轮模式的，而特朗普也曾干过一个任期，是以就算选上，2029 年也得下台。

而按照面前好意思国基建的基本情状，主机厂缔造从筹画到落地再到开工，在摈弃一切辞让的前提下至少也得三四年时刻昔日。而一朝"懂王"去位，民主党例必大举反扑，以面前好意思国 政事生态，对中国秀肌肉的多样话题，简直是个毫无政事效果谁皆能上去来两拳刷刷声望的"政事沙袋"。

致使共和党内各路特朗普的低端师法者，诸如议员鲁比奥之辈，也例必会参与到这类政事狂欢秀之中。君不见不久旧年头那会儿，福特在好意思自建能源电板工场的样式，即使宁德时期提供的只须就业而不占一分股份，依旧引来了一众好意思国议员也扎堆秀存在感。

图 | 福特的电动卡皮产线

至于换了哈里斯，东谈主家也曾摆明车马要澈底捏死中国车企在好意思出货的悉数可能性 ……

上头说了国度政事层面上的问题。但中国汽车进入好意思国商场，要靠近的不单是是来自总统、两院这种"主席台前三排"的压力，更有着好意思国企业、财团等既得利益集团，以及由其所罗织而成的广大网罗带来的阻力。

勾引指南

与昌盛有所不同的是，好意思国车市的蛋糕看起来广大，但本质也曾被中分殆尽。任何新的外来者，皆是得从既得利益者口中抢肉。

图 | 如果问起好意思国马路上最常见的汽车品牌的时候，着手想起的是克莱斯勒大胜龙、凯迪拉克凯德雷、别克林荫通衢、林肯欧陆这些，那么恭喜了，你是一个满脑子上世纪 90 年代好意思剧留住的刻板印象的 80 后，那处现在早满大街日本车了！

有东谈主会说，中国车企卷得过。话是没错，现阶段中国品牌新能源汽车，不管在性能、确立如故价钱，哪一个维度上皆可以碾压四方。致使在不少维度上，咱们致使可以把"新能源"这个前缀给去掉。

但进不去这个商场的原因，正巧就是这些被国东谈主视为中枢竞争力的东西，或者是正常中国车主们在买车时着手垂青的内容。

2023 年款亚洲龙上市时，有所谓"五大杀手锏"的宣传。在这个看起来得力到爆炸的表述之下，所谓的"杀手锏"本质别离是真皮标的盘、‌ 真皮档把、‌ 真皮座椅、‌ 前排座椅电动可调、‌ 后排座椅四六比例放倒。

可以设想，这些"杀手锏"其时却遭到了网民们怎样样的嘲弄。在国内消耗者眼里，这俨然就是以前和现在，结伙车企自恃的聚积体现。可是笑归笑，算作了解一些好意思国车市布景者，隔了那么久笔者却要为一汽丰田来"洗个地"。

图 | 没错，亚洲龙的原型，是丰田凭据王冠内饰减配后改外不雅，进入北好意思商场知足当地用户对高性价比 B 级轿车需求的一款地区特供车。可是其引进国内后，再行把内饰和确立提了上去，这也真实朝笑得可以

人所共知，丰田"亚洲龙"其实亦然在中国商场的英文名汉文污蔑音译，这款车本体上是当年丰田王冠轿车在北好意思商场的特供改型 Avalon，按照历史布景措施翻译应该是"阿瓦隆"才对。而"北好意思特供"的定位，以及再引进国内的现实，也就意味着营销团队很可能只是不动脑子，平直抄了北好意思的营销案牍 ……

不要因为好意思国商场上卖的一款各方面还算可以的 B 级轿车，怎样就因为配了点皮件，装了个电动座椅后排能四六比例放倒，敢堪称"杀手锏"了感到奇怪。因为那处的车最近三十年来就这样，不但贵而且确立差。

你们好意思国东谈主买车，中高配卡罗拉双擎敢卖 3.2 万好意思刀，国内的你敢信么？

3.5 万好意思元的中配雅阁，后排莫得出风口，3.8 万好意思元的雅阁高配车型，后排头枕不成调度高度，国内的你敢信么？

图 | 北好意思地区销售的中配雅阁是莫得后排出风口的，而相同的国产车除了出租公司批量订购的型番外，仅有 10 万一下的 A 级低价车型可能会如斯

图 | 呃 …… 这样可还行？

丰田最新的九代凯好意思瑞，在价钱比八代普调 5000 好意思元的同期，低配和次低配的倒车灯和前后转向灯竟然如故卤素灯泡，国内的你敢信么？

至于 2.0L 的双擎卡罗拉锐放，"丐中丐"确立要价 32661 好意思元。这若是被诸君只见谅国内车价的一又友看见，想必要就地碎一地眼镜。

是以，又怎样可能放你中国的新能源汽车进入好意思国商场呢，就算燃油车也门皆莫得啊！而且任谁也大可不必在这里来句"你这里例如的皆是日系"，毕竟从本年上半年的好意思国汽车商场销量来看，通盘北好意思传统车企，除了皮卡以外，其他啥车型皆是日本车占据主导地位，而部分细分商场被日系所主导。

关于国东谈主而言，现阶段买车属于改善型消耗。即使你莫得车，群众交通系统也能基本知足你的出行需要。除了小数数偏远农村，只须身处国内任何一个市镇，公交、地铁、出租、顺风车，总有一款顺应你。至不济，弄个两轮车开到就近站台，对付对付处置一下临了一公里、五公里问题。

图 | 在好意思国，车的另一个作用是在前去宗旨地期间可以快速通过这类街区。现在的国东谈主就怕很难默契仅靠两条腿肉身通事后街的危机性

可是在好意思国这个用谈路串联起一个又一个漫步社区的这种体系下，汽车简直是每个东谈主迈入成年并孤独生涯以后的刚需。即便实在买不起新车，起码也可以来个二手的。不然就算去超市购物，皆会存在清苦。

这样的大环境，当然成为了车企的主场。各个巨头只须圈好各自的一块地，彼此合同好车型和价位，那么大可以一齐安安靖稳赚屁民的钱，根底无谓为了价钱而打得头破血流。本质上，面前的好意思国汽车商场，在每一个细分界限内，可选的品牌以及联系车型，皆相称的少。

事实上现在通盘好意思国商场，日本车之是以能大行其谈，这自己就是半个世纪前，丰田、本田、日产等一众日系崛起之际，以性价比道路跨洋卷过一场的收尾。

图 | 上世纪 80 年代初，好意思国对日发起生意战时期，在街头公开砸毁日本车的好意思国" U 型锁怜爱者"

自那以后，好意思国传统车企走向雕零，商场逐步为日企所主持。而好意思国政府在迫使日本车企赴好意思设厂，而况以广场协定焊死日本国度的飞腾通谈，更是在本世纪初狠狠剪过一轮日系羊毛之后，基本也就听之任之。而也曾在好意思国商场卷疯了日系，也逐步"和光同城"，并最终组成了本日的局面。

放眼最近二十年，好意思邦原土崛起的车企更生代中，也唯有乘着新能源窗口一飞冲天的埃隆 · 马斯克的特斯拉一家辛劳。但这也得靠着中国，在最要道的死活关隘猛拉了一把。

"如果特朗普输了，我可能会下狱，致使会死无葬身之所"，不要健忘，不久之前当埃隆 · 马斯克决定全面倒向特朗普，逸以待劳为其助选后，曾在其应酬媒体主页上对我方的粉丝这样声称。

图 | "下狱"这真不是哥耸东谈主听闻 ……

如果你也曾认为这哥们又在莫测高深的话，那么看完上头还会这样想么？

最近三十年以来，中国汽车产业的发展和跳跃，处处看似比照着好意思、欧的警戒而来。可是站在 2024 年末，咱们看到的这个也曾初步长成的十足体中国商场，本质却是个高度"中国脾性"的存在。

这里有一组老数据仅供参考。在阿谁中国汽车还被视为东谈主畜无害的 2017 年，全年好意思国从中国入口汽车数目共计 5.5 万台，数目约占好意思国商场全年销量的 0.32%。反过来，当年好意思国对华出口汽车为 28 万辆，约为当年中国商场汽车总销量的 1%。

尽头需要加一句的是，在上述中国对好意思出口的 5.5 万台中，商用车占去了十分的比例。好意思国商场是的确不待见中国产汽车，即使是好意思国车企在华参与的结伙品牌？

图 |2015 年昂科威出口好意思国新闻视频剪裁制作的动图。中国社会的许多问题，在于发展速渡过快，以至于许多东谈主的意识来不足转弯。此外，也正因为发展太快，不到十年前的新闻皆可以被挖出来当"合订本"戏谑一番

谜底是详情的。底下的是一条距今已有九年的陈年旧闻，由于彼时笔者正磋议买车，有幸稳重看过，故铭刻到今天——

2015 年 12 月 27 日，上汽通用东岳北厂制造的别克昂科威，在烟台口岸稳重起航发往好意思国，昂科威也因此成为通用从中国出口到好意思国的第一款车型。而在报谈的末尾，还尽头提到了此次反向出口的意旨，"昂科威进入全球汽车措施最严苛的好意思国商场，阐发在上汽通用先进的照管及制造体系下制造出的家具，十足经得起任何严苛措施的测验"。

说真话，回看其时媒体的言论，再勾通今天堂内车主对好意思系车所变成的多样刻板印象，真实令东谈主哭笑不得。而回到咱们领先的问题上 …… 在从宏不雅和微不雅的两个层面说了那么多以后，谜底每个东谈主想必也曾在心里有了。

图 | 这个，面前 2.5L 双擎的顶配版，在国内经销商那处售价不到 24 万 ……

中国不是日本那样的，好意思国可以在事实上主宰的仆从国。而中国车企赴好意思建厂，即便不磋议国度政事这种大的问题，致使也可以冷漠土产货商场既得利益集团的下黑手（本质习用的技能，亦然通过对其政事靠山进行举止）这种"小的细节"，单论好意思国汽车产业尽头是新能源界限面前所欠缺的门径，皆是一个事实上的帮东谈主搞缔造的问题——而且如故产业和基建一齐抓。

是以，费阿谁心想干什么呢？本质上，即使是按照拜登的对中国新能源汽车关税翻倍的最新措施，只须中国自主新能源品牌登陆好意思国商场，仍旧能对一众圈地自萌割好意思国韭菜到赢麻的日系好意思国车，组成严重阻扰。

不信？你望望第九代凯好意思瑞顶配的价钱，然后按照今天的汇率算算，不妨再望望领克 07 的价钱。

图 | 这个智能混动 B 级轿车，面前优惠后起售价钱 16.1 万，翻个倍皆还能有上风

是以诸如关税加到 100% 之类的，也就是个政事肌肉秀辛劳，纯为晋升维持率或者助选。归正不管关税些许，皆是一辆车也别想进入好意思国商场。

但你也甭指着偶尔在 X 上看到的，好意思国某地看到挂了当地派司的中国电动汽车说事。那种阿玛当年随着华盛顿一齐入关的老纽约正星条旗好意思国东谈主，是一般的住在普通社区，每天需要自驾几十公里去上班的"牛马"们可以比的？

说了那么多，其实论断就是一句话。站在 2024 年这个节点上，中国汽车产业诚然在许多东谈主（也包括笔者）眼里，还只是一个刚刚长成的半大孩子——可是不管从体量界限，如故其坚决完善的供应链，以及在新能源智能赛谈上掌抓的自主本事，任由外东谈主从哪个角度看，这个"半大孩子"皆竟然有了几层楼高的块头 ……

图 | 在本文交稿期间，本届好意思国大选尚未完成计票。可是不管谁当选，皆难以转换这个国度面前所靠近的问题。至于选举，用有一位拒却参加投票的好意思国东谈主的话来说就是——在巧克力味的屎和屎味的巧克力之间二选一，意旨安在？

临了如故那句话：今天的中国汽车产业，亦如面前中国悉数产业那样，到了必须为了上前踏出的每一步而奋战的时刻了——烧毁幻想，准备战斗！

本文来自微信公众号"汽车公社"成人色站，作家：林登万，36 氪经授权发布。

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